ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਬਾਅ ਘਟਣਾ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਦਬਾਅ ਘਟਣ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ; 25 ਤੋਂ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਆਮ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.7 MPa ਤੋਂ 0.9 MPa ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਦਬਾਅ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ:

ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਅੰਤਰ-ਅਣੂ ਦੂਰੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦਬਾਅ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਂਗ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਬੈਕ-ਫਲੋ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਸਪਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 0.8 MPa ਤੋਂ 0.2 MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਮਾਡਲ ਅੰਤਰ ਦਬਾਅ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਵਾਲੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਆਪਣੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਟਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਦਬਾਅ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। 35℃ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ 5℃ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲੋਂ 0.15 MPa ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਆਮ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਲੀਕ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਨ ਹੈ। 2mm ਵਿਆਸ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚੋਂ 0.7MPa ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਭਗ 0.3m³ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲਗਾ ਕੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੁਪਕਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:

ਦਬਾਅ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਦਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਆਮ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਰੇਖਿਕ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0.8 MPa ਤੋਂ 0.4 MPa ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਪੁਆਇੰਟਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ (ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ 15-20 N ਹੈ); ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਏਅਰਟਾਈਟਨੈੱਸ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਲੀਕੇਜ ਦਰ 0.1 Pa/min ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖੰਡਿਤ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਬਾਅ ਘਟਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕ ਪੁਆਇੰਟ ਉਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੈ। ਕੂਹਣੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਵਰਗੇ ਤਣਾਅ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ।

ਮਾਡਲ ਬੇਸਲਾਈਨ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਤੋਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.5 MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.65 MPa ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਤੇਲ-ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 15% ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਮ ਮੁੱਲ 0.6 MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਸਹੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼:

ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ 0.75 MPa ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 0.1 MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਹੋਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ੀਰੋ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ 3-5 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ 20%-30%) ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਬਕਾਇਆ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਇਮਲਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੰਮ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਣੀ ਕੱਢਦੇ ਰਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰੇਨਰਾਂ ਲਈ, ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਬੈਕ-ਫਲੋ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਰ 2000 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਰ 4000 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਹਰ 8000 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਪਾਰਟੀਕਲ ਕਾਊਂਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਜਦੋਂ ISO ਕੋਡ 18/15 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ।

OPPAIR ਗਲੋਬਲ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ:

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ/ਵੀਚੈਟ/ਵਟਸਐਪ: +86 14768192555

Email：Info@oppaircompressor.com

#ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਟਰੀ ਸਕ੍ਰੂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ #ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ #ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੋ ਪੜਾਅ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੇਚ#ਆਲ ਇਨ ਵਨ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ#ਸਕਿਡ ਮਾਊਂਟਡ ਲੇਜ਼ਰ ਕਟਿੰਗ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ#ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਮੁਕਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ