OPPAIR ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਪੇਚ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ A, E, B, F, ਅਤੇ H ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਗਿਆਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਉਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ (ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 35°C ਜਾਂ 40°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 40°C ਹੈ)
| ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | A | E | B | F | H |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਤਾਪਮਾਨ (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੀਮਾ (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਦਰਭ ਤਾਪਮਾਨ (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ 7 ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: Y, A, E, B, F, H ਅਤੇ C। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਹਨ: 90, 105, 120, 130, 155, 180 ਅਤੇ 180°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ। ਇਸ ਲਈ, ਕਲਾਸ B ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਤਾਪਮਾਨ 130°C ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸ ਬੀ ਵਾਲੀਆਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਕਾ, ਐਸਬੈਸਟਸ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਤੰਤੂਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜੈਵਿਕ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਚਿਪਕੀਆਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੇਗਨੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
OPPAIR ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਸਵਾਲ: ਮੋਟਰ ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿੰਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਓਪੇਅਰਪੇਚ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰA: ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਕਵਰ ਦਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ 25 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ 20 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਕੋਇਲ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 150 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਇਲ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 150 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕੇਸਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 100 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 100 ਡਿਗਰੀ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਕਵਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਓਪੇਅਰਪੇਚ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰA: ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਹੇਠ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਿਸ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਰੈਂਪ-ਅੱਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਦੇਵੇਗੀ; ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਫੈਲਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ।
ਸਵਾਲ: ਆਮ ਕਲਿੱਕ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਹੱਦ ਕੀ ਹੈ? ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਓਪੇਅਰਪੇਚ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰA: ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਹੇਠ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਓਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ (ਜੇਕਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ)। ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ। ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਭੌਤਿਕ, ਰਸਾਇਣਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁਣ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਜੀਵਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਆਗਿਆਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਆਗਿਆਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਗਿਆਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-22-2022
