ਇਹ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਅਕਸਰ. ਇਹ ਲੇਖ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਈ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਕੰਪਰੈਸਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ.
9. ਏਅਰ-ਕੂਲ ਕੀਤੀ ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਲੈਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ
10 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਫਿਨਸ ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਧੂੜ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਾਫ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਫਿੰਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਖੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪ ਗੰਦੀ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ਾਬ ਤਰਲ ਦੀ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਰਕੂਲੇਪਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤਰਲ ਦੀ ਖਾਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਮੋਲੀਏਟਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਰਲ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.
10. ਹਵਾ-ਠੰ .ੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਨੱਕਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.
ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਨਿਕਾਸ ਨਣ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਮਿਡਲ ਬੈਂਡਸ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਇਸ ਦੇ ਅਸਲ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਦੇ ਅਸਲ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.
11. ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਕੰਮ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ method ੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
12. ਨੱਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ.
ਇਹ ਜਨਰਲਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਸਿਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਰ 20,000-24,000 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪਰੈਸਟਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੀਅਰਿੰਗ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਵਾਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਰਗੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਉਦੋਂ ਤਕ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
13. ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗਲਤ ਹਨ ਜਾਂ ਕੁਆਲਟੀ ਮਾੜੀ ਹੈ.
ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ. ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
14. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਪੜੇ ਹਵਾ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ.
15. ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੇ ਸੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਿਵਸਥ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਿਵਸਥਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਟਾਈਮਿਭਾਵੇਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਅਰਲੋਡ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹਵਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰ ਵਾਧੇ ਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
16. ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਵਾਂਗ ਵੀ ਹੈ. ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕਮੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਕੁਝ ਦੇ ਸੰਭਵ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨਹਵਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੇਚਸੰਖੇਪ, ਸਿਰਫ ਸੰਦਰਭ ਲਈ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਜੂਨ -12-2023
