ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਕ ਪਲੇਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਨਟੇਕ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ:
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਸੰਤ ਬਲ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਤੋਂ 5mm ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੈਸ ਪਾਈਪ ਕੱਢੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਸਾਹ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੁੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ।ਵਿਭਾਜਕ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਟਿੰਗ ਹੈ।ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਨਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ, ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਨਟੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਿਸਟਨ ਬਸੰਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਐਕਸਹਾਸਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਲੋਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਲਕੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 0.25-0.3MPa ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿਚਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-01-2023
