ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈੱਕ ਪਲੇਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਨਟੇਕ ਸ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਾਂ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ:
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਤੋਂ 5mm ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗੈਸ ਪਾਈਪ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੁੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਰਸਤਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੈਪਰੇਟਰ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਰੀਦਾਰ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ, ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਪਾਈਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਇਨਟੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ-ਗੈਸ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਹਵਾ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਾਈਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਪਾਈਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਏਅਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਿਸਟਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਬਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਲੋਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਲਕੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ; ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਪਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 0.25-0.3MPa ਤੱਕ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਸੈਪਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਟੀਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-01-2023
