ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਉੱਪਰ ਲਾਲ ਲਾਈਨ) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੇਠਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਹੇਠਾਂ ਲਾਲ ਲਾਈਨ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰੋ।
2. ਤੇਲ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ (ਤੇਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ) ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ।
3. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਸਿਆ।
A: ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਤਾਂਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਤੇਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
B: ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
4. ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ) ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਡਿਊ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 40°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 80°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਦੋ ਗਰਮੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ; ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਪੂਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਫਿਊਲ ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਮਾੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
7. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 5-8°C ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ 5°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਨੁਕਸਦਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
8. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.3 ਅਤੇ 0.5MPA ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਲਗਾ ਕੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-02-2023
