ਇਹ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.ਇਹ ਲੇਖ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਉੱਪਰਲੀ ਲਾਲ ਲਾਈਨ) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਹੇਠਾਂ ਲਾਲ ਲਾਈਨ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰੋ।
2. ਤੇਲ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ (ਤੇਲ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ) ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਆਇਲ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ।ਜੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਸਿਆ.
A: ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਤੇਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
B: ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਧ ਕੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਨਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤੇਲ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਨਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ।ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
4. ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ) ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ, ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਖਾ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਗਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਦੋ ਤਾਪ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਾ ਗੁਣਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ;ਦੂਸਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਪੂਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਫਿਊਲ ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6. ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਮਾੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
7. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 5-8 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ 5°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਰ ਦੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਨੁਕਸਦਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
8. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.3 ਅਤੇ 0.5MPA ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਹਾਅ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਲਗਾ ਕੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-02-2023
