ਇਹ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਅਕਸਰ. ਇਹ ਲੇਖ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਈ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
1. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਸਟਮ ਤੇਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.
ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਦਾ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੱਟਡਾ down ਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਅਰਾਮ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹਾਈ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਉੱਪਰਲੀ ਲਾਲ ਲਾਈਨ) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ (ਹੇਠਾਂ ਲਾਲ ਲਾਈਨ). ਜੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਰੀਫਿ .ਲ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.
2. ਤੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲਵ (ਤੇਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ) ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦੀ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਾੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ.
3. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ.
A: ਜੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ, ਤਾਂਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਤੇਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
B: ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਨਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
4. ਥਰਮਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ (ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ) ਗਲਤ ਹੈ.
ਥਰਮਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਕੂਲਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦੇ w ਨ w ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.
ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਰਕਟ, ਕੂਲਰ ਬਿਨਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਰਾਹੀਂ ਵਗਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੂਲਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤਕ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਿੱਧੇ ਕੂਲਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਗੈਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਆਪਣੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਪੂਲ ਬਦਲਾਅ 'ਤੇ ਦੋ ਗਰਮੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਝਰਨੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ; ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪੂਲ ਫਿਕਸ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆ ਸਥਾਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਂ ਉਚਿਤ ਵਜੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
5. ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6. ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲ ਗਰੀਬ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈ ਜਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
7. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਠੰ .ੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ 5-8 ° C ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਲਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਖਰਾਬ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
8. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਠੰ .ੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਫਲਿਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 370 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ 09 ਦਬਾਅ 0.3 ਅਤੇ 0.5mpa ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40 ° C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਲਗਾ ਕੇ, ਇਨਡੋਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਦੀ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਜੂਨ -02-2023
